El final de la SVT 12, por fin...

En un pasado post sobre la jardinera número ¿12? de la SVT, pinche aquí para leerlo veíamos que ha habido un error en su numeración.

 Vagón SVT J-12

El material Motor Móvil eléctrico original del Trenet

Es agradable, verdaderamente agradable ver como el haber escrito unos simples post sobre nuestro entrañable “Trenet de Valencia”, ha despertado las conciencias de varios autores.

En su blog “Historias del Tren”, hace unas horas el Sr. Olaizola da una “primicia” en nombre de “una gamberrada afortunada” a una noticia de sobra conocida por los estudiosos valencianos del trenet, la utilización de tranvías en los orígenes de la electrificación ferroviaria.

Ubicación de postes de catenaria de la estación central de Valencia "Pont de Fusta". AHFGV

La introducción del ómnibus Ripert en Valencia

En esta ocasión es Arturo Cervellera Moscardó quien nos acerca a este medio de transporte primigenio en la ciudad de Valencia. Los textos e ilustraciones son propiedad de su autor, Arturo Cervellera. Las fotografías son de los archivos que se mencionan en cada una de ellas.

Podréis encontrar mas articulos singulares y desconocidos de este historiador en el site:

https://sites.google.com/site/revesthi/

Espero que os guste.

Este mismo post lo podreis encontrar en el blog de Rails y Ferradures, donde su autor nos deleita habitualmente con pequeñas perlas historicas dignas de releerse de vez en cuando. 

El tranvía restaurado mas antiguo... esta vez si.

En el Cuaderno número 13 de la colección de cuadernos del Museo del Transporte de la Comunidad Valenciana, subtitulado Colección de vehículos históricos restaurados, puesta en valor del patrimonio de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), editado por la Cátedra Demetrio Ribes se expone de manera literal que: 

El coche 206 es un remolque para la tracción eléctrica realizado en los talleres de la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia en los años 40, como complemento a los motores de la misma serie que ya se venían construyendo desde 1926.

Remolque 206 en proceso de restauración en los talleres de Naranjos de FGV.

Tranvías antiguos de Valencia... ¿Ancho métrico?

En esta ocasión un simple aficionado jubilado, gran amigo y mejor persona, nos desvela un curioso hecho desconocido hasta ahora el cual fue puesto en conocimiento de autoridades universitarias (Cátedra Demetrio Ribes) y que parece ser que para el mundo académico carece de importancia.

Desde aquí dar las gracias a Enrique Goñi, que con sus investigaciones altruistas ha desvelado historias de nuestros tranvías hasta antes desconocidas:

¿El remolque tranviario mas antiguo de España?

El pasado 23 de Octubre de este año, FGV y ADIF presentaban una exposición retrospectiva sobre los tranvías de caballos en Valencia con las que pretende celebrar el aniversario de la puesta en marcha del tranvía moderno en Valencia el 21 de mayo de 1994. Técnicamente, está englobada esta exposición en los actos del 20 aniversario del tranvía moderno en nuestra ciudad. A priori una iniciativa loable, en los tiempos de crisis que sufrimos.

Paul Van Baarle y el Trenet de Valencia

Como es costumbre, desde este blog dedicamos unas páginas a agradecer a los aficionados extranjeros que nos visitaron que dejasen inmortalizados momentos de nuestra historia que de manera altruista y sin pago, hacen público para el recuerdo de muchos. En este caso nos acompaña de viaje Paul Van Baarle

El transporte de mineral de Ojos Negros a Sagunto

La Compañía Minera Sierra Minera construyó el ferrocarril de Ojos Negros a Sagunto con el único fin de transportar el mineral de hierro, desde sus minas de Ojos Negros y Setiles hasta Sagunto, donde seria embarcado con diferentes destinos. Mas tarde se vió la posibilidad de procesar el mineral y se construyó la planta siderúrgica de Sagunto. No solo eso, la compañía y su ferrocarril crearon de la nada la actualmente populosa localidad de Puerto de Sagunto.

Central de Aragón, Valencia Barracas 1953 y Perfil longitudinal de 1945.

Hace poco me pidieron para representar en simulador, la linea del Central de Aragón en la década de los 50/60. 

Os incluyo los planos de estaciones de Valencia a Barracas fechados en 1953 y el perfil de la linea completa de 1945.

 Esto es lo que tengo y comparto.

Werner Hardmeier y el Trenet de Valencia

La lista de aficionados extranjeros que fueron legión en la década de los años 70 y 80 en España, es innumerable. En aquellos tiempos el aficionado español, salvo contados casos, solo le interesaba la vía ancha y los últimos hitos del vapor. Werner Hardmeier fue uno de los primeros, Austriaco él, que no pudo resistirse al encanto de la vía estrecha ni a los decrépitos y viejas composiciones del Trenet de Valencia. 

Envejeciendo Naranjas

Al igual que con las locomotoras Verdes, con los modelos de decoración Naranja también se pueden aplicar oleos y pigmentos para dar un acabado adecuado.

Usines Ragheno MALINES

Precioso catálogo de los años 50 de las Usines Ragheno de MALINES, en su centenario en 1951.

A los que les gusten los autobuses... al final del catálogo podrán disfrutar de unos cuantos.

Estación Central de Valencia, Pont de Fusta.

Una estación muy querida para los valencianos, la Estación Central de Valencia de los Ferrocarriles Económicos, también denominada Pont de Fusta, Santa Mónica o simplemente "La Valenciana". En su época mas bella, desde 1912 hasta 1922, se erigió como un bonito edificio simétrico con una preciosa marquesina que ha perdurado hasta nuestros días, algo poco habitual en este tipo de edificios.

Batería de costa Republicana del Saler y su Ferrocarril.

En plena guerra civil, el ejercito republicano, instaló en el Saler a pocos kilómetros al sur de Valencia, una batería de costa. ¿Como la transportaron hasta allí?

Forges Usines et Fonderies Haint Saint Pierre

Un precioso catalogo. Locomotoras de Vapor, Diésel, Eléctricas, Vagones, Grúas y Maquinaria Pesada.

Catálogo Saint Leonard de 1903. Vapor en estado puro.

Vascos, asturianos, madrileños, antiguos tranvías de vapor... un catalogo muy completo de las locomotoras que producía la firma Saint Leonard en 1903.

Un interesante documento para investigadores en particular y aficionados en general.

Société anonyme des Ateliers de la Dyle á Louvain-Belgique. Catalogo

Os presento un álbum de 87 fotografías en papel albúmina de finales del siglo XIX, obra de Gustave fl.1880-1893 de la Société Royale Belge de Photographie. El catalogo pertenece a la Société anonyme des Ateliers de la Dyle á Louvain-Belgique y en el podemos admirar fotografías de vagones para compañías españolas: Compañía de los ferrocarriles Madrid-Zaragoza-Alicante (M.Z.A.), Línea Sevilla-Jerez-Cádiz y Compañía de los ferrocarriles extremeños (Mérida a Sevilla) (1869-1881), aunque alguna sorpresa nos depara, ademas de vistas de vagones, puentes, etc..., y distintas fases de la construcción del Invernadero Real en Laeken.

El tendido ferroviario (1) Obras de tierra y fábrica.

Infraestructura 

El camino que atraviesa un ferrocarril, mucho antes de que los convoyes lo recorran, deben ser construidos, y es en este aspecto donde se desarrollan técnicas que implican un léxico especializado aunque no difícil de entender. Vamos a verlo.

Joaquín Sanchis Serrano, “Finezas”

Hoy no toca escribir, ni mucho menos leer, tan solo ver y disfrutar.

Joaquín Sanchis Serrano, “Finezas” (el mote por el que será famosa la saga de fotógrafos, tiene que ver con su vestir elegante), fue un conocido fotógrafo de la ciudad de Valencia e iniciador de una tendencia artística.

El Ferrocarril de las canteras del Puig (Puerto de Valencia)

Situado en el golfo de Valencia, el Puerto del Grao se halla junto a la desembocadura del rio Turia en una playa de finísima arena. Este hecho fue el constante rompecabezas de sus gestores para conservar la profundidad necesaria para el fondeo de los barcos.